13/6/10

Crash Test: BMW 5 Series 2010

BMW 530d 2010 EuroNCAP Crash Test
Frontal impact

Driver

Pole

CRS

Whiplash



BMW 5 Series 2010 test results

Comments

Adult occupant
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both the driver and front seat passenger. BMW were able to demonstrate that occupants of different sizes, and those sat in different positions, would be similarly well protected. Maximum points were scored in the side barrier test. In the more severe side pole impact, the head and pelvis were well protected, the chest and abdomen adequately so. Good protection was provided against whiplash injuries in the event of a rear impact.

Child occupant
Based on dummy readings in the dynamic tests, the 5 series was awarded maximum points for protection of the 3 year dummy in the frontal and side impacts. Forward movement of the dummy's head was not excessive in the frontal impact and both the 3 year and 18 month dummies were properly contained by their respective child restraints in the side impact. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not sufficiently clear. A permanently attached label warns clearly of the dangers of using a rearward facing restraint in the passenger seat without first disabling the airbag.

Pedestrian
The 5 series is fitted with an 'active bonnet'. When a pedestrian is struck, actuators lift all four corners of the bonnet away from hard structures underneath. This creates more space to absorb the energy of a struck pedestrian, lowering injury values. The bonnet has scored maximum points in the areas likely to be struck by the head of a child and has scored very highly in those areas likely to be struck by an adult. The front edge of the bonnet did not score any points for the protection provided to pedestrians' legs but the bumper scored maximum points.

Safety assist
Electronic Stability Control is standard equipment on the 5 series, together with a driver-set speed limitation device. A seatbelt reminder system is also standard equipment and covers all seating positions.

Photos, Comments: EuroNCAP

9/6/10

Crash Test: Alfa Romeo Giulietta 2010

Alfa Romeo Giulietta 1.6 LT JTD Dinstictive EuroNCAP Crash Test
Frontal impact

Driver

Pole

CRS

Whiplash



Alfa Romeo Giulietta 2010 test results

Comments

Based on data reviewed by Euro NCAP, a similar level of safety performance can be expected from the following variants: 2.0 JTD 170CV DIST CM 6M; 2.0 JTD 140CV DIST CM 6M; 1.8 TB GDI 230CV QFV CM 6M; 1.4 TB MAIR 170CV DIST CM 6M; 1.4 TB 120CV DIST CM 6M; 2.0 JTD 170CV DIST DDCT; 1.4 TB MAIR 170CV DIST DDCT; 2.0 JTD 170CV PROG CM 6M; 2.0 JTD 140CV PROG CM 6M; 1.6 JTD 105CV PROG CM 6M; 1.4 TB MAIR 170CV PROG CM 6M; 1.4 TB 120CV PROG CM 6M; 2.0 JTD 170CV PROG DDCT; 1.4 TB MAIR 170CV PROG DDCT

Adult occupant
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knee and femurs of both the driver and passenger. Alfa Romeo were able to show that similar protection would be offered to occupants of different sizes and to those sat in different positions. The Giulietta scored maximum points in the side barrier impact. In the more severe side pole test, good protection was provided to all body regions except the chest, where protection was adequate. A reactive head restraint (one which moves forward in response to the rearward movement of the occupant) provided good protection against whiplash injuries in the event of a rear impact.

Child occupant
Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward facing child restraint, was not excessive in the frontal impact. Both dummies were properly contained by their respective restraints in the side barrier test. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not sufficiently clear.

Pedestrian
The Giulietta scored maximum points for the protection offered by the bumper to pedestrians' legs. Marginal protection was provided by the front edge of the bonnet. In most areas likely to be struck by the head of a struck child, the bonnet offered good protection. However, for an adult's head, the bonnet offered poor protection in most areas.

Safety assist
Electronic Stability Control (ESC) is standard equipment on all variants, along with a seatbelt reminder system for the front and rear seats.

Photos, Comments: EuroNCAP

8/6/10

Πρωτοφανής πτώση κατά -53,7% της αγοράς αυτοκινήτου τον περασμένο Μάιο.

Από: Γραφείο Τύπου ΣΕΑΑ
Ημερομηνία: 4/6/2010

Από τις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων του περασμένου Μαΐου επιβεβαιώνεται με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο η επισήμανση του ΣΕΑΑ τους τελευταίους μήνες ότι η αγορά αυτοκινήτου γνωρίζει πρωτοφανή κάμψη, τη μεγαλύτερη από κάθε άλλο κλάδο.

Αν στην πτώση του αριθμού των νέων ταξινομήσεων κατά το ήμισυ συνυπολογιστεί η σημαντική μετατόπιση του αγοραστικού ενδιαφέροντος σε μικρότερα αυτοκίνητα, η πραγματική κάμψη των πωλήσεων (σε κύκλο εργασιών) υπερβαίνει το -60%.

Σε απόλυτους αριθμούς, τον περασμένο Μάιο ταξινομήθηκαν μόλις 11.928 καινούρια οχήματα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2009 ταξινομούνταν 25.782 νέα αυτοκίνητα, με συνέπεια την κάμψη κατά -53,7%. Σε σύγκριση με τον Μάιο του 2009, οι ταξινομήσεις του περασμένου μήνα παρουσιάζουν μείωση επίσης κατά -54,1%.

Η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου αφορά όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων (μικρά, μεσαία κλπ.) και οδηγεί σε βίαιη συρρίκνωση ένα χώρο στον οποίο ευρύτερα δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι ανά την επικράτεια. Από πρόσφατη έρευνα του ΣΕΑΑ στα επίσημα σημεία πώλησης και συντήρησης ανά την επικράτεια, ως προς το Νοέμβριο του 2008, διαπιστώνεται δυστυχώς ήδη μείωση της απασχόλησης κατά -9%.

Η πτώση της αγοράς αυτοκινήτου οδηγεί επίσης σε πολύ μεγάλη απώλεια εσόδων από τη φορολογία των πωλήσεων αυτοκινήτων (Τέλος Ταξινόμησης και ΦΠΑ), που πλέον υπολογίζεται ότι για το 2010 θα υπερβεί τα 300 εκατομμύρια ευρώ, ως προς τα (ήδη χαμηλά) σχετικά έσοδα που είχαν τεθεί ως στόχοι στο φετινό προϋπολογισμό.

Ο ΣΕΑΑ επισημαίνει ακόμη μια φορά ότι υφίστανται τεκμηριωμένες προτάσεις/μέτρα που μπορεί να ληφθούν από την Πολιτεία και να υποστηρίξουν, έστω περιορισμένα, την αγορά αυτοκινήτου, δίχως ανάγκη κρατικής εκταμίευσης, αντίθετα αυξάνοντας συγχρόνως τα σχετιζόμενα δημοσιονομικά έσοδα.

Σημειώνεται τέλος, ότι αν αφεθεί η αγορά αυτοκινήτου στην κάκιστη πορεία που ακολουθεί, το 2010 θα «κλείσει» με συνολική μείωση της τάξης του -35% ως προς το 2009, όταν μάλιστα το 2009 στη χώρα μας υπήρξε κατά -17,5 % χειρότερο του 2008. (Ενώ στην υπόλοιπη ΕΕ, λόγω λήψης κατάλληλων και προσοδοφόρων μέτρων για τα κράτη, το 2009 ήταν μόλις -1,6 % χειρότερο.)

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΝΙΑΙΩΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Έτος Ιανουάριος |Φεβρουάριος |Μάρτιος |Απρίλιος |Μάιος |Ιούνιος |Ιούλιος |Αυγουστος |Σεπτέμβριος| Οκτώβριος |Νοέμβριος |Δεκέμβριος |Σύνολο

2004 32.009 |22.142 |27.233 |28.984 |24.528 |31.911 |27.595 |19.491
|19.782 |20.106 |22.003 |13.969 |289.753

2005 31.742 |20.480 |25.616 |26.279 |23.73 3|25.598 |26.379 |20.818
|19.418 |18.754 |19.145 |11.771 |269.733

2006 29.793 |21.198 |25.072 |23.541 |26.432 |26.658 |26.643 |19.271
|18.355 |19.619 |18.520 |12.603 |267.705

2007 31.694 |19.846 |27.786 |22.616 |29.261 |28.326 |27.868 |21.524
|19.369 |21.088 |19.976 |10.414 |279.768

2008 33.583 |23.292 |22.396 |28.036 |24.739 |26.553 |29.046 |19.819
|18.825 |19.666 |13.402 |7.938 |267.295

2009 20.247 |15.592 |13.372 |14.369 |25.997 |24.373 |32.293 |22.845
|11.956 |11.725 |18.092 |9.687 |220.548

(μ.ο. 04-09) 29.845 |20.425 |23.579 |23.971 |25.782 |27.237 |28.304 |20.628
|17.951 |18.493 |18.523 |11.064| 265.800

2010 26.585 |13.727 |19.053 | 12.448|11.928|
(-10,9%) (-32,8%)(-19,2%)(-48,1%)(-53,7)

ΣΕΑΑ Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων