10/2/09

Οι θεωρίες, τα προβλήματα, οι ανακλήσεις, και η Alfa Romeo MiTo 2008

Υπάρχει μιά θεωρία που λέει ότι καλό είναι να μην αγοράζεις αμέσως μόλις βγαίνει ένα καινούργιο μοντέλο, αλλα να περιμένεις λίγο μέχρι να θεραπευθούν οι ασθένειες της βρεφικής ηλικίας.
Αυτή η θεωρία έχει τη βάση της: Εδώ και χρόνια στην αγορά, έχουμε δει και έχουμε ακούσει διάφορα γιά πολλά μοντέλα στο αρχικό στάδιο παραγωγής. Αυτά τα προβλήματα λύνονται συνήθως κάποια στιγμή αργότερα. Αυτοί που έχουν αγοράσει πρώτοι, συνήθως τραβιούνται στα συνεργεία...

Ακριβώς πάνω στο θέμα, διάβασα προχθές ένα πολύ ενδιαφέρον κομμάτι στο γαλλικό L'Automobile, πάνω στην Alfa Romeo MiTo.
Πληροφοριακώς, το L'Automobile δεν είναι ένα "Χ" τυχαίο περιοδικό ή site από αυτά τα εκατοντάδες που υπάρχουν τώρα πιά, αλλά ένα από τα πιό έγκυρα περιοδικά / δεινόσαυρους του ευρωπαϊκού ειδικού τύπου, που κυκλοφορεί εδώ και δεκαετίες εκτός από την Γαλλία και σε άλλες χώρες, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα.
Επιπλέον (και κάνει εντύπωση αυτό...), το L'Automobile διατηρεί αυτό που λέμε "άποψη", πράγμα που δεν το βρίσκεις τώρα πιά ούτε και στους δεινόσαυρους του ειδικού τύπου...

Το κομμάτι έχει τίτλο: MiTo, είναι επείγον να περιμένετε πριν αγοράσετε (σε ακριβή μετάφραση).
Το θέμα είναι το εξής: Η Alfa Romeo αναγνωρίζει τα προβλήματα στο σύστημα διεύθυνσης και στις αναρτήσεις της Mito, και έχει αποφασίσει να τα διορθώσει στην γραμμή παραγωγής, αλλά δεν προβλέπει τίποτα γιά όσες Mito έχουν ήδη πουληθεί.

Στο τελευταίο τεύχος του L'Automobile (nr 753), και μετά από σχόλια δοκιμαστών του περιοδικού (μάλλον θάψιμο...), ο σχετικός υπεύθυνος της Alfa Romeo τα αναγνώρισε τα προβλήματα, ήταν λέει θέμα έλλειψης χρόνου και μέσων, και δέχθηκε να παρουσιάσει σε αποκλειστικότητα το πρόγραμμα γιά την αποκατάσταση.

Το οποίο πρόγραμμα είναι:
Α/ Σύστημα διεύθυνσης: Αλλαγή της κρεμαγέρας, του μοτέρ της, και του σχετικού λογισμικού.
Β/ Αναρτήσεις: Αντικατάσταση των αμορτισέρ, εμπρός και πίσω.

Ολα καλά, όλα ωραία, αλλά το L'Automobile εντοπίζει αλλού: Το γύρισε η Alfa Romeo, και ενώ αρχικά είχε πει άλλα, τελικά δεν σκέφτεται να κάνει ανάκληση στις Mito που έχουν πουληθεί ήδη. (...τί λες ρε, ένα σωρό λεφτά θα κοστίσει, πού να τα βρούμε τώρα...).

Από τον Σεπτέμβριο 2008 μέχρι τώρα, είναι -λέει- στη Γαλλία περίπου 2.200 πελάτες (ατυχήσαντες...) που υπέκυψαν στην γοητεία της ιταλίδας στάρλετ (...και τέλος πάντων τί θα γίνει με αυτούς τους δύσμοιρους).
Το L'Automobile δηλώνει έκπληκτο με την στάση της Alfa Romeo (...δεν έχει και άδικο).

Και καταλήγει: Εμείς σας τα είχαμε πει, και επειδή οι βελτιωμένες Mito θα κυκλοφορήσουν κατά την Ανοιξη, μέχρι τότε παγώστε την παραγγελία σας.

Εχουν φτιάξει κιόλας ένα σχετικό email, και λένε: Εχετε Mito? Στείλτε μας τις εμπειρίες σας.

Ολα τα παραπάνω στο site του L'Automobile-Magazine (.fr) (Googling και ένα κλικ).

Και σε επίπεδο γενικού προβληματισμού: Εχει δει ποτέ κανείς κάτι ανάλογο σε ελληνικό περιοδικό; Δεν νομίζω...
Το φαινόμενο δεν είναι όμως μόνο ελληνικό. Πάνε πολλά χρόνια από τότε που υπήρχαν κάποια λίγα περιοδικά με άποψη, που στηριζόταν στους (χιλιάδες) αναγνώστες τους και όχι στα κονέ με τις εταιρείες και στη διαφήμιση.

Photos: Alfa Romeo

9/2/09

Η λιπόθυμη Αγορά στον πανικό της οικονομικής κρίσης (Car registrations January 2009)


Μέσα στον πανικό της οικονομικής κρίσης, ο πρωταγωνιστής (Clark Gable) κρατάει τρυφερά στην αγκαλιά του την λιπόθυμη Αγορά, προσπαθώντας απεγνωσμένα να την σώσει.
Στον ρόλο της Αγοράς η Vivian Leigh.

Δεν ξεκίνησε καλά το 2009...

Τον Δεκέμβριο 2008 η πτώση σε σχέση με τον 12/2007 ήταν -23,8%, όχι και πολύ άσχημα σε σχέση με τον Νοέμβριο που ήταν -32,9%. Αλλά έλεγα και τότε, ότι τα νούμερα τον Δεκέμβριο δεν είναι ποτέ απόλυτα πραγματικά, αφού ο περισσότερος κόσμος περιμένει να βγάλει πινακίδες τον Ιανουάριο. Δηλαδή τον Ιανουάριο θα βλεπαμε τί έγινε τον Δεκέμβριο.

Και είδαμε...: -39,7% σε σχέση με τον Ιανουάριο 2008, και πάλι καλά δηλαδή, ούτε 40% δεν είναι...

Μόνο η Volkswagen είχε άνοδο +1,1% και η Audi +18,2%.
Και η Alfa Romeo που είχε πτώση μόνο -2,6%, λόγω της MiTo εννοείται.

Από εκεί και πέρα...:

Toyota -42,8%
Opel -38,1%
Ford -38,4%
Nissan -16,1%
Hyundai -52,7%
Fiat -13,0%
Suzuki -52,8%

Αυτά γιά τους 7 πρώτους της αγοράς.
Από εκεί και κάτω, έχει και νούμερα πάνω από 60,0%...

Kia -61,6%
Citroen -62,4%
Peugeot -61,8%
Chrysler -62,6%
Chevrolet -76,2%
Land Rover -77,2%

Αυτά τα ωραία γιά την Ελλάδα, και περιμένουμε να δούμε τί έγινε στην υπόλοιπη Ευρώπη τον Ιανουάριο, αλλά το σχετικό δελτίο τύπου από τις Βρυξέλλες θα βγει σε μερικές μέρες.

7/2/09

Βρεττανική παράδοση: Aston Martin V12 Vantage 2009

Το θέμα μάλλον δεν ενδιαφέρει πολύ κόσμο στην Ελλάδα, αλλά η πιό γρήγορη Aston Martin είναι γεγονός: Η πιό μικρή, ταπεινή και φθηνή Aston Martin, η V8 Vantage, φόρεσε τον V12 της DBS, και έτσι έγινε η πιό γρήγορη, η πιό ελκυστική -ίσως.
Με τον V12 των 6.0 lt, με 305 km/h τελική, 0-100 σε 4,2 sec, και με όλους αυτούς τους αεραγωγούς στο καπώ, ναι, δείχνει ελκυστική.

Τιμές Aston Martin στην Ελλάδα δεν έχουμε, μιά και δεν υπάρχει αντιπροσωπεία, ενδεικτικά όμως στο Βέλγιο -πχ- είναι:
V8 Vantage από 115.800€
V8 Vantage Roadster από 126.800€
DB 9 από 166.100€
DB 9 Volante -η cabriolet δηλαδή- από 179.300€
Και η DBS η ακριβή 243.750€

Γιά την τιμή της V12 Vantage, το πολυπληθές κοινό της Aston Martin θα χρειαστεί να περιμένει.

Θα μπορούσε να πουλάει η Aston Martin στην Ελλάδα, ταξινομήθηκαν 5 (πέντε) το 2008 και 2 το 2007.
Η κατηγορία πουλάει περισσότερο απ'ότι μπορεί να φαντασθεί κανείς, και γιά το 2008 έχουμε: 8 Lamborghini, 11 Corvette, 18 Ferrari, 18 Bentley, 24 Maserati και σε κάπως πιό οικονομικά επίπεδα 252 Jaguar και 457 Porsche.





Photos: Aston Martin

5/2/09

Η λογική zoom - zoom ξανά: Νέο Mazda 3 MPS 2009



Mazda 3 MPS 2009

Με τον ίδιο κινητήρα 2.3 Turbo της προηγούμενης έκδοσης, το καινούργιο Mazda 3 MPS θα καταφθάσει κάποια στιγμή και στην ελληνική αγορά, μετά την έκθεση της Γενεύης.
Υπάρχει κάποια δόση υπερβολής στην πάρα πολύ χαμογελαστή μάσκα, που μάλιστα χαμογελάει με κακία, αλλά η μόδα της εποχής θέλει πάρα πολύ δυναμικά και επιθετικά σχήματα, ακόμη κι αν πρόκειται για απλά αυτοκίνητα πόλης. Και δεν γίνεται να μην ακολουθούμε τις μόδες...
Το σίγουρο είναι ότι αυτή η τόσο κραυγαλέα εισαγωγή αέρα στο καπώ θα αρέσει πολύ, όπως επίσης και η μεγάλη αεροτομή πίσω. Πάντα αρέσουν κάτι τέτοια.

Το προηγούμενο μοντέλο που είναι σαφώς πιό διακριτικό, αλλά μπορείς να το πεις και απρόσωπο, έχει τιμή σήμερα 28.990 €. Αναμένουμε να δούμε και την τιμή του καινούργιου όταν θα έρθει.


Mazda 3 MPS 2008

Photos: Mazda