1/4/09

Οι θέσεις του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (Σ.Ε.Ε.Α.Ε) γιά την μείωση του τέλους ταξινόμησης

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ - ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΤΟΥ Σ.Ε.Ε.Α.Ε. ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ Ε.Τ.Τ.

Καλλιθέα, 31/03/2009

Για μία ακόμα φορά παρακολουθούμε πόσο εύκολα επιδεινώνεται η κατάσταση στην αγορά όταν αντί γρήγορων και ριζοσπαστικών αποφάσεων για την τόνωσή της, διαρρέουν διάφορα σενάρια που αναστέλλουν ακόμα περισσότερο την λειτουργία της.

Σχετικά με το θέμα που έχει προκύψει τις τελευταίες μέρες περί της πιθανής μείωσης του τέλους ταξινόμησης με προσωρινό χαρακτήρα, ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (Σ.Ε.Ε.Α.Ε.) τονίζει την αντίθεσή του σε στρατηγικές και αποφάσεις που ευνοούν τους λίγους και δυσχεραίνουν την θέση των πολλών.

Εάν υλοποιηθεί αυτό το σενάριο θα έχει καταστροφικά αποτελέσματα για τους 5.000 ή και περισσότερους εμπόρους – εισαγωγείς καθώς επίσης και τους ιδιώτες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αφού θα έχει ως συνέπεια την απαξίωση της τιμής εμπορευμάτων και περιουσιών προκαλώντας αξεπέραστα προβλήματα στους επαγγελματίες του χώρου και δυσφορία στους ιδιοκτήτες.

Αντίθετα, η πρότασή μας για κίνητρα αντικατάστασης του στόλου των ρυπογόνων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (απόσυρση), με νέας τεχνολογίας, νεότερης νόρμας εκπομπής καυσαερίων, είτε με καινούργια είτε με μεταχειρισμένα εισαγωγής ή της εγχώριας αγοράς, θα έχει πολλαπλά οφέλη.

Όχι μόνο θα εξασφαλίζει την ομαλή προσαρμογή της αγοράς αλλά θα δώσει την ευκαιρία της ανάκαμψης της, για τους εμπόρους καινούργιων, τους εμπόρους μεταχειρισμένων και τους εισαγωγείς. Δεν θα επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό και δεν θα απαξιώσει τις τιμές των αυτοκινήτων αλλά θα συμβάλλει στην βελτίωση των περιβαλλοντολογικών συνθηκών.

Σε κάθε περίπτωση τονίζουμε την πάγια θέση του Συνδέσμου μας, που θα είναι η οριστική κατάργηση του τέλους ταξινόμησης και την αντίθεσή μας σε αποσπασματικές εφαρμογές μέτρων που δεν αντιμετωπίζουν μακροπρόθεσμα τις ανάγκες της αγοράς και δημιουργούν νέες συνθήκες.

Ο νταμπλάς, τα τέλη ταξινόμησης, και η μαύρη πίκρα

Καθόλου δεν χάρηκαν οι έμποροι μεταχειρισμένων με όλη αυτή την ιστορία γιά την μείωση των τελών ταξινόμησης... Και το θέμα των μεταχειρισμένων, που είναι το σοβαρότερο πρόβλημα εδώ και χρόνια στην αγορά, δεν αφορά φυσικά μόνο τους εμπόρους μεταχειρισμένων, αλλά και τους dealers που έχουν μαζέψει έναν αγλαίωρα ανταλλαγές και δεν ξέρουν τί να τις κάνουν.

- "Είμαστε αντίθετοι με το μέτρο!" -έλεγε ο εκπρόσωπος στην τηλεόραση, και πώς να μην είναι αντίθετοι οι άνθρωποι, αλλά ποιός τους δίνει σημασία...

Κάθεται ο άλλος στο μαγαζί, και το μόνο που κάνει είναι να παρακολουθεί το καθημερινό δελτίο λουκέτων και κανονιών του κλάδου, γιατί ακόμα δεν καλοκαίριασε γιά να αρχίσει να βαράει μύγες.

Κάθεται και κοιτάει και τα παλτά που είναι καθισμένα έξω, άλλο ένα χρόνο, άλλο 1,5 χρόνο, και άλλο 6 μήνες -στην καλύτερη περίπτωση. Είναι και κανα δυό - τρία που συμπλήρωσαν δύο χρόνια...

Και δεν προλαβαίνει να τους αλλάζει μπαταρίες, γιατί με την ακινησία μένουν, και έχουν το κακό συνήθειο να μην παίρνουν μπροστά όταν έρχεται πελάτης να τα δεί.
Και τους φουσκώνει και τα λάστιχα κάθε τόσο, γιατί κάθονται από την ακινησία.
Και τα ξεσκονίζει κάθε μέρα ή τα πλακώνει με το λάστιχο να μη δείχνουν παρατημένα. Αλλά δυστυχώς φαίνονται...

Και έχει κατεβάσει τις τιμές, τις έχει βάλει και με μεγάλα γράμματα στο παρμπρίζ μήπως και ξεστραβωθεί κανείς περαστικός, αλλά τίποτα.
Και σε κάποια από αυτά την έχει κατεβάσει τόσο (την τιμή...), που ήδη μπαίνει μέσα.
Και πάλι τίποτα...

Και μέσα σε αυτό το σκηνικό της μαύρης πίκρας, ξαφνικά ακούει ότι θα μειωθούν τα τέλη ταξινόμησης...

Δεν γίνεται χειρότερος νταμπλάς...

Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο γιά έναν έμπορο μεταχειρισμένων από το να κατέβουν ξαφνικά οι τιμές των καινούργιων.

Δεν είναι μόνο θέμα ουσίας, που μπορεί δηλαδή να φθάσει ένα καινούργιο να έχει ελάχιστη διαφορά από το μεταχειρισμένο 14 μηνών που έχει στο μαγαζί, είναι και ο ψυχολογικός παράγοντας που κάνει τον αγοραστή να σταματήσει να σκέφτεται το μεταχειρισμένο, έστω κι αν η μείωση σε αυτό που τον ενδιαφέρει δεν είναι τόσο σημαντική.

Εδώ και 2-3 μήνες οι τιμές στα μεταχειρισμένα πέφτουν συνεχώς, άσχετα αν αυτό δεν φαίνεται τόσο, γιατί πολλοί επιμένουν σε εκτός πραγματικότητας τιμές.
Η εποχή ήταν και είναι πολύ καλή γιά να αγοράσει κανείς μεταχειρισμένο, και όπως φαίνεται θα γίνει ακόμα καλύτερη...

30/3/09

Απάνθισμα: Suzuki Alto 2009

Ψάχνουμε, διαβάζουμε προσεκτικά, και επιλέγουμε.
Ακολουθεί ένα απάνθισμα από δημοσιεύματα σχετικά με το νέο Suzuki Alto του 2009.

Υπογραμμίσεις: Athens Car Blog

- "Γλυκούλι" σχεδιαστικά... Γνωρίζοντας ότι απευθύνονται κατά βάση σε νεανικό κοινό (κυρίως ηλικίες περίπου από 18 έως και 29 ετών), οι άνθρωποι της Suzuki δημιούργησαν ένα αρκετά ενδιαφέρον σχεδιαστικά σύνολο, με νεανικό και παιχνιδιάρικο προφίλ.

- Από την αισθητική του νέου Alto ξεχωρίζουν τα εμπρός φωτιστικά σώματα με σχήμα "σταγόνας" και η ωοειδής κυψελωτή μάσκα.

- Στο πλάι διακρίνονται αμέσως οι καθαρές γραμμές, που οδηγούν στο φιλικό και επίσης αρκετά νεανικό πίσω άκρο με τα τραπεζοειδή φωτιστικά σώματα.

- Η "αιχμηρή" σχεδίαση του ηχοσυστήματος προσθέτει αρκετό ενδιαφέρον στην αισθητική της κεντρικής κονσόλας.

- Ο ερυθρός φωτισμός είναι ένα ακόμα στοιχείο που ενισχύει το νεανικό προφίλ του νέου Alto.

Από το: autotriti.gr

- Πλευρικά το Alto δίνει την αίσθηση της κίνησης, λόγω της ανύψωσης του πίσω μέρους και της διαμήκους γραμμής του αμαξώματος. Η έντονη κλίση του παρμπρίζ τονίζει την κορυφαία αεροδυναμική του μοντέλου, ενώ η φαρδιά πίσω κολώνα συμβάλλει και αυτή με τη σειρά της στη δυναμική εικόνα του αμαξώματος.

- Το τελείωμα του αμαξώματος χαρακτηρίζεται από το τραπεζοειδές σχήμα του πίσω παρμπρίζ, τον μεγάλο προφυλακτήρα που εντείνει την εικόνα στιβαρότητας και τα όμορφα φωτιστικά σώματα στις άκρες του αμαξώματος.

- Το ταμπλό είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να δίνει την αίσθηση της κίνησης και της ευρυχωρίας. Παράλληλα, ο χρωματικός συνδυασμός σκούρου και ανοιχτού γκρι στις πλαστικές επενδύσεις, δημιουργεί δύο διακριτά επίπεδα που επιτείνουν την εικόνα ποιότητας και δίνουν ένα πιο φωτεινό τόνο στο εσωτερικό.

- Για την άμεση πέδηση του νέου Alto φροντίζουν δύο δίσκοι στους εμπρός τροχούς και ταμπούρα στους πίσω, που συνδυάζονται με ABS, ηλεκτρονικό κατανεμητή της δύναμης πέδησης EBD και σύστημα υποβοήθησης πέδησης Brake Assist.

- Το ηλεκτρονικό σύστημα σταθερότητας (ESP), αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της ενεργητικής ασφάλειας, καθώς αποτρέπει την απώλεια ελέγχου του οχήματος σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.

Από το: auto24.gr

- Σχεδιαστικά δεν εντυπωσιάζει, μολονότι διαθέτει μεγάλη και ενιαία τραπεζοειδή μάσκα με εισαγωγή αέρα.

- Γουρλωμένα φωτιστικά από διάφανο κρύσταλλο και καμπύλες γραμμές στο καπό συνθέτουν την εικόνα του μπροστινού μέρους.

Από το: sport-fm.gr

- Το αυτοκίνητο συνδυάζει την σχεδιαστική φρεσκάδα με την ευλυγισία στους δρόμους της πόλης και την χαμηλή κατανάλωση, ενώ οι διαστάσεις του έχουν μικρύνει, χωρίς όμως να επηρεαστεί ο χώρος για τους επιβάτες.

Από το: sportdrive.gr






Suzuki Alto 2009

Suzuki Alto Engine Stop/Start Concept

Υπογραμμίσεις: Athens Car Blog
Photos: Suzuki Italia

29/3/09

Autolexicon: Θα το κάνω κοτέτσι

Η έκφρασις ταύτη χρησιμοποιείται συμβολικώς προσδιορίζουσα έκπληξιν, θυμόν, αγανάκτησιν και άλλα συναφή συναισθήματα ιδιοκτήτου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου προς πώλησιν. Τα ανωτέρω συναισθήματα προκαλούνται κατόπιν εξαιρετικώς χαμηλής προσφοράς εκ μέρους του αγοραστού.

Η ανωτέρω έκφρασις ουδέποτε χρησιμοποιείται γραπτώς. Απαγγέλεται εις άπασας τας περιπτώσεις ηχηρώς εκ φωνασκούντος ιδιοκτήτου εν μέσω διαδικασίας διαπραγματεύσεως μετά του αγοραστού, συνοδεύει δε συνήθως, την εξίσου ηχηρήν μονολεκτικήν ερώτησιν: «Πόοοσα;».

Peugeot 205, του οποίου ο ιδιοκτήτης πραγματοποίησε την απειλήν του, και το μετέτρεψε εις κοτέτσιον. (Την στιγμήν λήψεως της φωτογραφίας, αι κόται εκοιμούντο, η δε πίσω πόρτα διά της οποίας εισέρχονται και εξέρχονται, εξεχάσθη ανοικτή)

Αποσπάσματα από "Το Λεξικόν της Ορολογίας του Αυτοκινήτου"