Ο χωματόδρομος: Hummer H1 2004 Photo files

Hummer H1 2004

Photos: General Motors

Λάσπη: Hummer H1 2004 Photo files

Hummer H1 2004

Photos: General Motors

Απόσυρση: Τί γίνεται με τα μεταχειρισμένα;

Ο Σύνδεσμος Εμπόρων, θα ήθελε βέβαια να ισχύσει η απόσυρση και γιά τα μεταχειρισμένα μετά το 2005.
Πραγματικά, κάτι τέτοιο θα βοηθούσε και τις υπόλοιπες επιχειρήσεις, εκτός από τις αντιπροσωπείες και τους dealers.
Θα βοηθούσε και τον κόσμο φυσικά, γιατί είναι πολλοί αυτοί που κυκλοφορούν με ταλαίπωρα παλιά μοντέλα, αλλά δεν θα μπορέσουν ή δεν θα θελήσουν να χρεωθούν γιά ένα καινούργιο, έστω και με απόσυρση.

Παρακάτω, το υπόμνημα που έστειλε ο ΣΕΕΑΕ στο ΥΠΕΧΩΔΕ:

Προς : ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ & ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ
Υπ’ όψιν : ΥΠΟΥΡΓΟΥ κου Γ. ΣΟΥΦΛΙΑ
Κοιν. : ΓΕΝΙΚΟ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ κον Ε. ΜΠΑΛΤΑ
ΘΕΜΑ : ΕΝΤΑΞΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΑ ΚΙΝΗΤΡΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

Κύριε Υπουργέ,

Ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (Σ.Ε.Ε.Α.Ε.) υποδέχεται με ικανοποίηση την δέσμη μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Τα μέτρα μας βρίσκουν σύμφωνους αφού πολύ καιρό τώρα έχουμε τονίσει ότι ήταν επιτακτική η ανάγκη για να θεσπίσει η πολιτεία κίνητρα αντικατάστασης των παλαιών ρυπογόνων αυτοκινήτων αλλά και αντικίνητρα κυκλοφορίας τους.

Υπολογίζουμε ότι όπως συνέβη και στο πρόσφατο παρελθόν, τα όποια μέτρα ανακοινώνονται από την κυβέρνηση αφορούν και την αγορά του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Έτσι λοιπόν σας ζητούμε, να διευκρινίσετε / επιβεβαιώσετε ότι τα κίνητρα αντικατάστασης (απόσυρση) αφορούν και τα ελαφρώς μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που ανήκουν στις οδηγίες εκπομπής καυσαερίων euro4 και euro5 είτε εισαγωγής είτε της εγχώριας αγοράς.

Η αναστάτωση που έχει δημιουργηθεί στα μέλη του Συνδέσμου μας καθώς και η ανησυχία για τις εξελίξεις απαιτούν διευκρινίσεις όσον αφορά το εύρος των μέτρων και τη γρήγορη εφαρμογή τους αφού τα οφέλη θα είναι πολλαπλά.
Θα δοθεί η ευκαιρία σε όσους δεν έχουν την δυνατότητα να αγοράσουν καινούριο αυτοκίνητο πληρώνοντας δέκα, δώδεκα ή και δεκαπέντε χιλιάδες ευρώ να αντικαταστήσουν το παλαιό αυτοκίνητο τους - που μόνο τυχαία δεν βρίσκονται ακόμα με αυτό - με ένα καθαρό, ελαφρώς μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ξοδεύοντας πολύ λιγότερα χρήματα.

Θα επιταχυνθεί ο χρόνος ανανέωσης του στόλου των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων και θα μειωθεί γρηγορότερα ο μέσος όρος ηλικίας, επιταχύνοντας τα ευεργετικά αποτελέσματα για το περιβάλλον.

Θα στηρίξετε χιλιάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που απασχολούν δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους και οι οποίες τους τελευταίους μήνες παρακολουθούν τις εξελίξεις στην αγορά καταγράφοντας ζημίες από την απαξίωση των εμπορευμάτων τους, αφού όλα τα μέτρα προωθούν την αγορά καινούριου αυτοκινήτου.

Κύριε Υπουργέ,

Ως Σύνδεσμος θα στηρίξουμε τα μέτρα, αφού ευνοούν το περιβάλλον, την αγορά και τους καταναλωτές και ζητούμε την συνδρομή σας για τη δημιουργία ξεκάθαρου περιβάλλοντος αγοράς που θα εξασφαλίσει την βιωσιμότητα των επιχειρήσεων.

Είμαστε σίγουροι ότι με τις διευκρινίσεις σας, και τα καταστήματα θα υποστηρίξετε, αλλά και τους χιλιάδες καταναλωτές που δεν έχουν οικονομική δυνατότητα αγοράς καινούριου αυτοκινήτου και που αποκλείονται.

Η απόσυρση, ο χαλβάς Φαρσάλων και τα diesel

Από τα τέλη Ιουνίου είχε αρχίσει να υπάρχει μιά κάποια ανησυχία στην αγορά, και προς τα μέσα Ιουλίου η αγωνία είχε κορυφωθεί. Ο Αύγουστος πλησίαζε αργά και απειλητικά, και ούτε κουβέντα γιά το τί θα γίνει με τα μειωμένα τέλη ταξινόμησης που πλησίαζαν στην λήξη τους.

Κάποια στιγμή, στις 17 Ιουλίου, ο ΣΕΕΑΕ (Σύνδεσμος Εμπόρων) έστειλε ένα υπόμνημα στο Υπουργείο Οικονομικών, το βαθύτερο νόημα του οποίου ήταν:
- Τί θα γίνει Υπουργέ μου με την περίπτωσή μας...; Κάντε κάτι, γιατί έτσι όπως πήγε η δουλειά μέχρι τώρα με τα μειωμένα τέλη ταξινόμησης, μετά τον Αύγουστο, πάει, καταστραφήκαμε!

Στο υπόμνημα ο ΣΕΕΑΕ έκανε προτάσεις γιά την περιβόητη απόσυρση, αλλά και την επίσης περιβόητη πετρελαιοκίνηση, με τεκμηριωμένα επιχειρήματα, όπως συνήθως.
Και βέβαια δεν είναι η πρώτη φορά, έχει μαλλιάσει η γλώσσα τους να λένε τα ίδια και τα ίδια, φωνή βοώντος εν τη ερήμω, απορώ πώς δεν βαρέθηκαν...

Τελικά όμως, η προσπάθεια δεν πήγε χαμένη. Ο αγώνας τώρα δικαιώνεται!
Ο κ.ΥΠΕΧΩΔΕ ανακοίνωσε την απόσυρση, και γέλασε το χειλάκι του κάθε πικραμένου. Βέβαια, δεν νομίζω ότι είχαν καμμιά στενοχώρια τα συναρμόδια Υπουργεία γιά το άν θα πάθει καταστροφή ο κλάδος, αν θα κλείσουν επιχειρήσεις κλπ, κλπ... Αλλού είναι το θέμα, αλλά δεν είναι του παρόντος.

Με την απόσυρση εντάξει λοιπόν, αλλά με την πετρελαιοκίνηση τίποτα.
Πάει, το ξέκοψε ο Υπουργός.
Δυστυχώς, όσα τεχνικά τεκμηριωμένα επιχειρήματα και να παραθέσει κανείς σχετικά με τις εκπομπές ρύπων των σύγχρονων diesel, πάνε στον βρόντο...

Επειδή δεν είναι εύκολο να υπάρξει τεχνικά τεκμηριωμένος αντίλογος, ίσως η αιτία αυτής της κάθετης άρνησης να έπρεπε να αναζητηθεί σε κάποια εμμονή, η οποία πιθανόν να οφείλεται σε συνειρμικές διαδικασίες εποχής.

Ισως, η λέξη "Diesel" να φέρνει στον νού του Υπουργού την εφιαλτική εικόνα λεωφορείου ΚΤΕΛ ή φορτηγού δεκαετίας `60 το οποίο γκαζώνει στην κεντρική πλατεία των Φαρσάλων ξερνώντας σύννεφα αιωρούμενων σωματιδίων (καπνού) από την εξάτμιση, τα οποία (τα μαυριδερά αηδιαστικά σωματίδια) επικάθηνται επί των αραδιασμένων γύρω από την πλατεία χαλβάδων Φαρσάλων, επηρρεάζοντας καταστροφικά την γεύση, το άρωμα και το χρώμα τους (των χαλβάδων).

Δεν είναι λοιπόν καθόλου αφύσικο, η τραυματική εμπειρία ενός χαλβά Φαρσάλων με γεύση diesel αντί καβουρντισμένου αμυγδάλου, να έχει δημιουργήσει μία εμμονή, η οποία οδήγησε στην κάθετα αρνητική στάση απέναντι στην σύγχρονη τεχνολογία, καταλήγοντας στην πορεία (η εμμονή) μέσα από μία αλληλουχία κοινωνικοπολιτικών διαδικασιών, να μας στερεί την δυνατότητα να κυκλοφορούμε με σύγχρονα οικονομικά αυτοκίνητα.

Τέλος πάντων, τί να κάνουμε τώρα, και ο Υπουργός άνθρωπος είναι, ας λέμε πάλι καλά που έγινε και η απόσυρση και θα αδειάσουν οι δρόμοι από πολλά χρέπια...