Crash Test: Alfa Romeo Giulietta 2010

Alfa Romeo Giulietta 1.6 LT JTD Dinstictive EuroNCAP Crash Test
Frontal impact

Driver

Pole

CRS

Whiplash



Alfa Romeo Giulietta 2010 test results

Comments

Based on data reviewed by Euro NCAP, a similar level of safety performance can be expected from the following variants: 2.0 JTD 170CV DIST CM 6M; 2.0 JTD 140CV DIST CM 6M; 1.8 TB GDI 230CV QFV CM 6M; 1.4 TB MAIR 170CV DIST CM 6M; 1.4 TB 120CV DIST CM 6M; 2.0 JTD 170CV DIST DDCT; 1.4 TB MAIR 170CV DIST DDCT; 2.0 JTD 170CV PROG CM 6M; 2.0 JTD 140CV PROG CM 6M; 1.6 JTD 105CV PROG CM 6M; 1.4 TB MAIR 170CV PROG CM 6M; 1.4 TB 120CV PROG CM 6M; 2.0 JTD 170CV PROG DDCT; 1.4 TB MAIR 170CV PROG DDCT

Adult occupant
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knee and femurs of both the driver and passenger. Alfa Romeo were able to show that similar protection would be offered to occupants of different sizes and to those sat in different positions. The Giulietta scored maximum points in the side barrier impact. In the more severe side pole test, good protection was provided to all body regions except the chest, where protection was adequate. A reactive head restraint (one which moves forward in response to the rearward movement of the occupant) provided good protection against whiplash injuries in the event of a rear impact.

Child occupant
Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward facing child restraint, was not excessive in the frontal impact. Both dummies were properly contained by their respective restraints in the side barrier test. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver regarding the status of the airbag is not sufficiently clear.

Pedestrian
The Giulietta scored maximum points for the protection offered by the bumper to pedestrians' legs. Marginal protection was provided by the front edge of the bonnet. In most areas likely to be struck by the head of a struck child, the bonnet offered good protection. However, for an adult's head, the bonnet offered poor protection in most areas.

Safety assist
Electronic Stability Control (ESC) is standard equipment on all variants, along with a seatbelt reminder system for the front and rear seats.

Photos, Comments: EuroNCAP

Πρωτοφανής πτώση κατά -53,7% της αγοράς αυτοκινήτου τον περασμένο Μάιο.

Από: Γραφείο Τύπου ΣΕΑΑ
Ημερομηνία: 4/6/2010

Από τις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων του περασμένου Μαΐου επιβεβαιώνεται με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο η επισήμανση του ΣΕΑΑ τους τελευταίους μήνες ότι η αγορά αυτοκινήτου γνωρίζει πρωτοφανή κάμψη, τη μεγαλύτερη από κάθε άλλο κλάδο.

Αν στην πτώση του αριθμού των νέων ταξινομήσεων κατά το ήμισυ συνυπολογιστεί η σημαντική μετατόπιση του αγοραστικού ενδιαφέροντος σε μικρότερα αυτοκίνητα, η πραγματική κάμψη των πωλήσεων (σε κύκλο εργασιών) υπερβαίνει το -60%.

Σε απόλυτους αριθμούς, τον περασμένο Μάιο ταξινομήθηκαν μόλις 11.928 καινούρια οχήματα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2009 ταξινομούνταν 25.782 νέα αυτοκίνητα, με συνέπεια την κάμψη κατά -53,7%. Σε σύγκριση με τον Μάιο του 2009, οι ταξινομήσεις του περασμένου μήνα παρουσιάζουν μείωση επίσης κατά -54,1%.

Η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου αφορά όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων (μικρά, μεσαία κλπ.) και οδηγεί σε βίαιη συρρίκνωση ένα χώρο στον οποίο ευρύτερα δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι ανά την επικράτεια. Από πρόσφατη έρευνα του ΣΕΑΑ στα επίσημα σημεία πώλησης και συντήρησης ανά την επικράτεια, ως προς το Νοέμβριο του 2008, διαπιστώνεται δυστυχώς ήδη μείωση της απασχόλησης κατά -9%.

Η πτώση της αγοράς αυτοκινήτου οδηγεί επίσης σε πολύ μεγάλη απώλεια εσόδων από τη φορολογία των πωλήσεων αυτοκινήτων (Τέλος Ταξινόμησης και ΦΠΑ), που πλέον υπολογίζεται ότι για το 2010 θα υπερβεί τα 300 εκατομμύρια ευρώ, ως προς τα (ήδη χαμηλά) σχετικά έσοδα που είχαν τεθεί ως στόχοι στο φετινό προϋπολογισμό.

Ο ΣΕΑΑ επισημαίνει ακόμη μια φορά ότι υφίστανται τεκμηριωμένες προτάσεις/μέτρα που μπορεί να ληφθούν από την Πολιτεία και να υποστηρίξουν, έστω περιορισμένα, την αγορά αυτοκινήτου, δίχως ανάγκη κρατικής εκταμίευσης, αντίθετα αυξάνοντας συγχρόνως τα σχετιζόμενα δημοσιονομικά έσοδα.

Σημειώνεται τέλος, ότι αν αφεθεί η αγορά αυτοκινήτου στην κάκιστη πορεία που ακολουθεί, το 2010 θα «κλείσει» με συνολική μείωση της τάξης του -35% ως προς το 2009, όταν μάλιστα το 2009 στη χώρα μας υπήρξε κατά -17,5 % χειρότερο του 2008. (Ενώ στην υπόλοιπη ΕΕ, λόγω λήψης κατάλληλων και προσοδοφόρων μέτρων για τα κράτη, το 2009 ήταν μόλις -1,6 % χειρότερο.)

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΝΙΑΙΩΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Έτος Ιανουάριος |Φεβρουάριος |Μάρτιος |Απρίλιος |Μάιος |Ιούνιος |Ιούλιος |Αυγουστος |Σεπτέμβριος| Οκτώβριος |Νοέμβριος |Δεκέμβριος |Σύνολο

2004 32.009 |22.142 |27.233 |28.984 |24.528 |31.911 |27.595 |19.491
|19.782 |20.106 |22.003 |13.969 |289.753

2005 31.742 |20.480 |25.616 |26.279 |23.73 3|25.598 |26.379 |20.818
|19.418 |18.754 |19.145 |11.771 |269.733

2006 29.793 |21.198 |25.072 |23.541 |26.432 |26.658 |26.643 |19.271
|18.355 |19.619 |18.520 |12.603 |267.705

2007 31.694 |19.846 |27.786 |22.616 |29.261 |28.326 |27.868 |21.524
|19.369 |21.088 |19.976 |10.414 |279.768

2008 33.583 |23.292 |22.396 |28.036 |24.739 |26.553 |29.046 |19.819
|18.825 |19.666 |13.402 |7.938 |267.295

2009 20.247 |15.592 |13.372 |14.369 |25.997 |24.373 |32.293 |22.845
|11.956 |11.725 |18.092 |9.687 |220.548

(μ.ο. 04-09) 29.845 |20.425 |23.579 |23.971 |25.782 |27.237 |28.304 |20.628
|17.951 |18.493 |18.523 |11.064| 265.800

2010 26.585 |13.727 |19.053 | 12.448|11.928|
(-10,9%) (-32,8%)(-19,2%)(-48,1%)(-53,7)

ΣΕΑΑ Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων

New Passenger Car Registrations in the EU - April 2010

PASSENGER CARS: registrations down 7.4% in April

Brussels, 17/05/2010 - New passenger car registrations in Europe* fell by 7.4% in April compared to the same month last year. Over the first four months of 2010 the market expanded by 4.8% compared to the same period a year ago, while shrinking by 11.6% in comparison to January-April 2008.

The decline in April registrations, the first in ten months, is linked to the upturn in registrations last year when a growing number of markets had started to benefit from fleet renewal incentives. In the first months of the present year, however, government support has ended or begun to fade out and the economic situation remains difficult.

In absolute numbers, a total of 1,134,701 new cars were registered in the EU* in April. Of the largest markets, Germany registered the largest number of new cars (259,414 units) though new registrations declined the most (-31.7%) percentage wise, followed by Italy (-15.7%), the Czech Republic (-13.2%), Poland** (-11.9%) and Austria (-11.6%). The steepest decline was noted in Bulgaria (-50.8%). By contrast, markets expanded in France (+1.9%), the UK (+11.5%), Belgium (+20.3%) and Spain (+39.3%).

Four months into the year, a total of 4,809,647 new passenger cars were registered in the EU*, or 4.8% more than in the same period last year. Most of the larger markets increased registrations, ranging from +7.5% in Austria to +12.9% in France, +13.4% in Italy, +23.9% in the UK, +43.2% in Spain and +59.1% in Portugal. Germany (-25.5%) and Poland (-10.5%), however, recorded a decline.

* EU27, data for Cyprus and Malta unavailable
* Figures reported in Poland correspond to sales; registrations are lower by ca. 5% in April and lower by ca.6-7% YTD


Statistics: ACEA

Πτώση κατά 48,1%, στην αγορά αυτοκινήτου τον περασμένο Απρίλιο.

Από: Γραφείο Τύπου ΣΕΑΑ
Ημερομηνία: 6/5/2010

Θέμα: Πτώση κατά 48,1%, στην αγορά αυτοκινήτου τον περασμένο Απρίλιο. Ανάλογη μείωση στα σχετιζόμενα δημοσιονομικά έσοδα.

Οι συνεχείς αυξήσεις στη φορολογία στην αγορά και χρήση του αυτοκινήτου και η συνεχιζόμενη μείωση εισοδημάτων και κατανάλωσης έχουν οδηγήσει την αγορά αυτοκινήτου σε εκτεταμένη ύφεση, αφού οι πωλήσεις έχουν μειωθεί κατά το ήμισυ.

Τον περασμένο Απρίλιο ταξινομήθηκαν μόλις 12.448 καινούρια οχήματα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2009 ταξινομούνταν 23.971 νέα αυτοκίνητα, με συνέπεια κάμψη κατά 48,1%. Σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2009, μήνα κατά τον οποίο είχε διαπιστωθεί η μεγαλύτερη πτώση (-48,7%) σε σχέση με το 2008, οι ταξινομήσεις του περασμένου μήνα παρουσιάζουν μείωση κατά 13,4%.

Τα νέα φορολογικά μέτρα, ήτοι η περαιτέρω αύξηση του ΦΠΑ και η προς τα κάτω διεύρυνση της κλίμακας του Φόρου Πολυτελείας, θα επιδεινώσουν την κακή πορεία της αγοράς αυτοκινήτου. Σημειώνεται ότι ο Φόρος Πολυτελείας επιβάλλεται σε πολλά αυτοκίνητα που δεν είναι πολυτελή και υπερφορολογεί αυτά της μεγαλύτερης αξίας, τα οποία ήδη δέχονταν σημαντική φορολογία και αποτελούσαν τη μεγαλύτερη πηγή εσόδων για το κράτος.

Συγχρόνως, συνεχίζει να απουσιάζει κάθε αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό μέτρο στήριξης της αγοράς, ενώ οι σχετικές προτάσεις του ΣΕΑΑ προς την Πολιτεία δεν προϋποθέτουν κρατική εκταμίευση, αντιθέτως προφέρουν αυξημένα δημοσιονομικά έσοδα.

Η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, που δεν αφορά μόνο τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα, αλλά όλες τις κατηγορίες (μικρά, μεσαία κλπ.), οδηγεί σε ανάλογη συρρίκνωση ένα χώρο στον οποίο ευρύτερα δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι ανά την επικράτεια, συνεισφέροντας κατά 2,6% στο ΑΕΠ.

Οδηγεί επίσης, σε πολύ μεγάλη απώλεια εσόδων από τη φορολογία των πωλήσεων αυτοκινήτων, πλέον των πεντακοσίων εκατομμυρίων ευρώ ετησίως, σε μια περίοδο που τα δημοσιονομικά έσοδα έχουν τη μεγίστη σημασία. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι μόνο τον περασμένο Απρίλιο, διαπιστώθηκε υστέρηση στα έσοδα Τέλους Ταξινόμησης και ΦΠΑ κατά 90 και πλέον εκατομμύρια ευρώ, αφού αυτά ανήλθαν σε 70 εκατ. ευρώ, όταν τον ίδιο μήνα το 2008 είχαν φθάσει τα 160 εκατ. ευρώ.

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΗΝΙΑΙΩΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΩΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Έτος Ιανουάριος |Φεβρουάριος |Μάρτιος |Απρίλιος |Μάιος |Ιούνιος |Ιούλιος |Αυγουστος
Σεπτέμβριος| Οκτώβριος |Νοέμβριος |Δεκέμβριος |Σύνολο

2004 32.009 |22.142 |27.233 |28.984 |24.528 |31.911 |27.595 |19.491
|19.782 |20.106 |22.003 |13.969 |289.753

2005 31.742 |20.480 |25.616 |26.279 |23.733 |25.598 |26.379 |20.818
|19.418 |18.754 |19.145 |11.771 |269.733

2006 29.793 |21.198 |25.072 |23.541 |26.432 |26.658 |26.643 |19.271
|18.355 |19.619 |18.520 |12.603 |267.705

2007 31.694 |19.846 |27.786 |22.616 |29.261 |28.326 |27.868 |21.524
|19.369 |21.088 |19.976 |10.414 |279.768

2008 33.583 |23.292 |22.396 |28.036 |24.739 |26.553 |29.046 |19.819
|18.825 |19.666 |13.402 |7.938 |267.295

2009 20.247 |15.592 |13.372 |14.369 |25.997 |24.373 |32.293 |22.845
|11.956 |11.725 |18.092 |9.687 |220.548

(μ.ο 04-09) 29.845 |20.425 |23.579 |23.971 |25.782 |27.237 |28.304 |20.628
|17.951 |18.493 |18.523 |11.064| 265.800

2010 26.585 |13.727 |19.053 |12.448
(-10,9%) (-32,8%) (-19,2%) (-48,1%)

ΣΕΑΑ Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων